Выбираем подержанный автомобиль Mazda 3 (2009 – 2013 г.в.)

Мазда 3 Б/у

Mazda 3 покупка подержанного автомобиля советы

Автомобиль Mazda 3 в России пользуется особым расположением. Не случайно в среде автомобилистов его любовно называют  «матрешкой». Уже первая генерация этого автомобиля стала настоящим «хитом» продаж и вызывала бешеный ажиотаж среди покупателей. Так что второе поколение (2009 – 2013 годы выпуска), пришло уже на подготовленную почву. Сегодня на рынок вышла третья версия автомобиля, соответственно цены на предыдущее поколение начали снижаться. И если Вы только приглядывались к Мазда 3, самое время совершать покупку.


За что автомобиль снискал такую сумасшедшую популярность? За яркий, спортивный облик, отточенную управляемость и великолепные ходовые качества, а также за легендарное японское качество. Но, как говорится, и у светила есть пятна. Поэтому сегодня рассмотрим достоинства и недостатки автомобиля Mazda 3.


КУЗОВ


подержанный автомобиль Mazda 3В Россию автомобиль поставлялся в двух вариантах кузова – седан и хетчбек. Кузов считается очень крепким и прекрасно противостоит коррозии. Даже в местах сколов следы ржавчины проявляются очень не скоро. А вот ЛКП, к сожалению, прочностью не отличается. Следы сколов и царапины появляются очень быстро. Правда, эта беда сегодня характерна для многих автомобилей. Краски делают менее вредными для природы, но это прямо пропорционально отражается на их износоустойчивости.

ДВИГАТЕЛЬ


подержанный автомобиль Mazda 3Для российских автолюбителей предназначалось два двигателя: 1,6 литра мощностью 105 л.с. и 2 – литровый 150 – сильный агрегат. Оба мотора бензиновые. 1,6  -литровый двигатель является базовым, он прост конструктивно и очень надежен. Слабых мест у него практически нет и для повседневных поездок по городу, его мощности хватает с избытком. Но если Вам требуется более резвый вариант, лучше обратить внимание на двухлитровый мотор. С надежностью у него тоже все в порядке. Оба двигателя чувствительны к качеству бензина. Некондиционное топливо быстро выводит из строя свечи, они на 
Мазде с платиновым электродом и стоят около 700 рублей. Но это не самое страшное. Из – за пропусков зажигания может «накрыться» катализатор, а это уже потянет тысяч на 25. Да ещё не исключено, что придется менять датчик МРВ (4 тысячи рублей) и датчик ХХ (около 2 тысяч).  При пробеге около 150 тысяч км придется менять гидрокомпенсаторы и цепь ГРМ, замена стоит порядка 15 тысяч рублей.

На вторичном рынке можно встретить и другие силовые агрегаты, в том числе и турбодизели. Но официально они в Россию не поставлялись и скорее всего, завезены из ЕС или Америки.

ТРАНСМИССИЯ


ТРАНСМИССИЯДвигатель 1,6 литра агрегатируется с двумя вариантами КПП – 5 –ступенчатой «механикой» и 4 – диапазонным «автоматом». А вот для 2 – литрового мотора предназначены более современные коробки: 6- ступенчатая МКПП и 5- диапазонная АКПП. Механически коробки проблем, как правило, не доставляют. Хотя раньше на 5 – ступенчатой коробке были проблемы с синхронизаторами. Узел этот японцы доработали, но не лишним будет провести пробную поездку. Если переключение передач затруднено, значит, не исключен ремонт, на который придется потратить порядка 15 тысяч рублей.  Есть проблемы и у 4 – диапазонного «автомата». Его тоже необходимо внимательно тестировать. При наличии рывков при смене передач, в ближайшее время коробке потребуется серьезный ремонт стоимостью около 30 тысяч рублей. 5 – ступенчатый автомат таких недостатков лишен и считается беспроблемным.


ПОДВЕСКА


ТРАНСМИССИЯПри условии аккуратной езды, может служить очень долго. В передней (типа Макферсон) вложения в ремонт потребуются только ближе к   100 тысячам км. Да и то вмешательство ограничится заменой амортизаторов (3,5 тысячи рублей), стоек СПО (по 1200 рублей), да ступичных подшипников – около 4 тысяч за штуку. Задняя подвеска (многорычажка), ходит ещё дольше. Полная ревизия всех узлов потребуется только к 200 тысячам км пробега. Ремонт выйдет тысяч в 15 – 18 и включит в себя замену сайлентблоков, стоек СПО и амортизаторов.

САЛОН


Учитывая, что автомобиль 
Mazda 3 не отличается впечатляющими размерами, салон тоже простором не удивит. На передних сиденьях просторно даже рослым седокам. А вот сзади пространства для ног маловато и троим, будет откровенно тесно. Зато сиденья очень комфортные с отличной боковой поддержкой. Да и в целом к эргономике претензии предъявить трудно. Отделочные материалы на высоте, приятно и на ощупь и на взгляд.


В общем и целом «трешка» отличный сбалансированный автомобиль, крепкий и надежный. И если найти машину в хорошем состоянии, то даже во вторых руках она долго будет радовать своего нового хозяина.


Подержанный автомобиль Mazda 3 обзор  - видео:


215 0 03.04.2017
Комментариев еще нет ...
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: