Выбираем автомобиль Chevrolet Lacetti на вторичном рынке

Выбираем подержанный Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti входил в тройку самых продаваемых автомобилей на российском рынке. В чем причина такого успеха и есть ли смысл рассматривать его в качестве покупки на вторичном рынке? Гольф – класс, к которому относится Lacetti, популярен во всем мире и Россия в этом плане не исключение. Но успех автомобиля объясняется не только этим.


История  машины начинается с Южной Кореи, где она и появилась в 2003 году под именем 
Daewoo Nubira. В Европе она продавалась под именем  Lacetti. Первые экземпляры Daewoo Lacetti в России большой популярности не снискали и продавались откровенно плохо. Однако, стоило автомобилю сменить овальный символ Daewoo на капоте на крестик от Chevrolet, ситуация кардинально изменилась. Спрос на Lacetti стал так стремительно расти, что в 2006 году даже организовали его полномасштабное производство в Калининграде на заводе «Автотор». Автомобиль отличает хорошее качество сборки, неплохая надежность, а главное – приемлемая цена. Удачное соотношение «цена – качество» и обеспечила Chevrolet Lacetti уверенное попадание в число бестселлеров.

КУЗОВ

Выбираем автомобиль Chevrolet Lacetti на вторичном рынкеАвтомобиль выпускался в трех вариантах кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Первым на рынок по традиции вывели хэтчбек. Но у российских водителей большим спросом пользовался седан. А вот на долю универсала пришлось всего 10% от проданных автомобилей. Причем, что интересно, внешне хэтчбек заметно отличается от седана и универсала. Дело в том, что их разрабатывали разные дизайнерские бюро. Над хэтчбеком колдовали специалисты ItalDesign. А над обликом седана и универсала, трудились художники не менее известного итальянского бюро Pininfarina. Тем не менее, все три варианта кузовов достаточно крепкие и успешно противостоят коррозии. К качеству салона тоже претензии предъявить сложно. Несмотря на лаконичность, собрано всё качественно, да и с эргономикой все в порядке. Места достаточно и на передних, и на задних сиденьях, органы управления расположены удобно и понятно.

ДВИГАТЕЛЬ

Выбираем автомобиль Chevrolet Lacetti на вторичном рынкеВ России, на автомобиль 
Chevrolet Lacetti устанавливали три варианта ДВС: 1,4 –литра мощностью 95 л.с., 1,6 – литра мощностью 109 л.с. и 1,8 – литра мощностью 122 л.с. Для европейских потребителей был также доступен дизельный 2 – литровый мотор мощностью 121 л.с. Но у нас такие машины встречаются очень редких. Родословную моторы ведут от старого немецкого Opel. Так что все их недостатки, в полной мере проявляются на первых  Lacetti. Например, очень распространенным является подклинивание выпускных клапанов, из – за чего приходилось ремонтировать или менять головку блока. Стоимость такого ремонта может потянуть тысяч на 30 рублей. Поэтому, если планируете, приобретение б/у автомобиля до 2007 г.в., уточните, ремонтировалась ли головка. Если нет, сбивайте цену минимум на 30000, так как избежать подобной ситуации Вам вряд ли удастся. На более поздних машинах конструкцию клапанов изменили и проблема пропала. Достаточно часто встречается течь радиатора. Его замена обойдется в 7,5 тысяч рублей. Моторы чувствительны к качеству нашего топлива. В результате заправки «некондицией», забиваются форсунки. Их рекомендуется регулярно промывать. Нередко встречается подтекание масла через уплотнения. Кстати, завод предписывает менять его через 15 тысяч км пробега, а механики рекомендуют это делать почаще.

ТРАНСМИССИЯ

Выбираем автомобиль Chevrolet Lacetti на вторичном рынкеБазовой коробкой для Lacetti является 5 – ступенчатая МКПП. Она агрегатируется со всеми тремя моторами. АКПП предусмотрена в качестве опции для двигателей 1,6 и 1,8 – литра. Причем, 1,6 – литровый мотор оснащается 4 – диапазонной Aisin, а для 1,8 – литрового ДВС доступен и 5 – ступенчатый автомат. В принципе, все коробки достаточно надежны. Правда, у механической КПП очень длинные ходы и нечеткое переключение передач. Но поломками они не досаждают. Автоматы также считаются беспроблемными. Вот только ресурс у них всего 150 – 180 тысяч километров, после чего потребуется достаточно дорогостоящий ремонт (порядка 50 тысяч рублей).

ПОДВЕСКА

Выбираем автомобиль Chevrolet Lacetti на вторичном рынкеКрепкой её назвать сложно. Амортизаторы нередко приходится менять уже через 30 тысяч километров пробега. Часто уже после 10 – 12 тысяч начинала постукивать рулевая рейка. В салонах на эту «мелочь» рекомендовали не обращать внимание. Последние автомобили от этих болезней практически избавили, но все равно надежностью подвеска не блещет. Правда, стоимость комплектующих невелика, так что с такими недостатками мириться можно.
На вторичном рынке даже  годовалый  автомобиль 
Chevrolet Lacetti вряд ли будет стоить больше 450 тысяч рублей. Что можно признать очень неплохим вариантом, учитывая, что слабых мест у машины не так уж и много.



Видео по теме:

318 0 19.04.2017
Комментариев еще нет ...
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: