Subaru XV Crosstrek Limited – Обзор зимней серии

Каждый владелец автомобиля марки Subaru знает, что о нем позаботились, что в дороге не произойдет ничего непредсказуемого. Потрясающее сцепление с дорогой в любой сезон, приемистый, мощный двигатель, точное управление – это относится к Subaru XV Crosstrek Limited зимней серии.

Subaru XV Crosstrek Limited – Обзор
Subaru XV Crosstrek Limited – зимняя серия
Цена: от 20 295 долларов
Разгон 0-100 км/ч: 10,8 секунды
Максимальная скорость: 200 км/ч
Двигатель: оппозитный, 2 литра, четырехцилиндровый, DOHC, бензин
Мощность: 148 лошадиных сил при 6500 об/мин
Крутящий момент: 145 Нм при 4200 об/мин
Расход топлива (город/трасса): 8,2/6 литров
Привод: постоянный передний, подключаемый задний
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор
Тормоза: дисковые с ABS
Размерность шин: 225/55R17

Проблема бренда заключается в том, что производитель больше не имеет представителей в данном классе, кроме XV, в то время как ведущие автопроизводители, такие как Audi или Mercedes-Benz, могут похвастать рядом полноприводных всесезонных кроссоверов. Ну а такие компании, как Ford, Jaguar и Cadillac имеют очень много предложений именно для зимнего вождения, но Subaru удается с ними конкурировать благодаря более низкой цене на Subaru XV Crosstrek Limited.

Subaru XV Crosstrek Limited – ОбзорДвадцать лет назад японской компании удалось поставить Outback на внедорожную платформу, после чего маркетологи придумали рекламировать модель при помощи «Крокодила Данди». С тех пор Аутбэк стал символом легкого бездорожья. Далее, инженеры Субару решили скрестить надежность и проходимость Outback со своенравной Impreza, в результате чего и получился Subaru XV Crosstrek Limited в том виде, в котором он есть сейчас.


ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НА SUBARU XV


На первый взгляд, от Subaru XV Crosstrek Limited ожидаешь большего. Больше тяги, больше маневренности, больше динамики. Однако, вариатор совсем не дает того, на что обычно способны модели этого бренда. Чего не скажешь о механике. Здесь автомобиль ведет себя совсем по-другому. После раскрутки до 3000 об/мин забывается всякий недостаток мощности, даже подвеска начинает реагировать по-другому. Она становится жестче, а управление– точнее.

Видео: Subaru XV Тест-драйв.

 
Клиренс Subaru XV Crosstrek Limited составляет 220 мм. Этого достаточно, чтобы выехать на природу или даже переехать бордюр на парковке, да и боязни за передний бампер не возникает. Передняя подвеска стоит на стойках, а задняя – на поперечных рычагах. Здесь устанавливаются система помощи при старте в гору и система контроля спуска с горы.


SUBARU XV CROSSTREK LIMITED – ИНТЕРЬЕР И КОМПЛЕКТАЦИЯ



Внутренне убранство отличается кожаной обивкой, более мягким пластиком отделки. Пожалуй, на этом все. В список стандартного оборудования войдут ксеноновые фары, Bluetooth, 4,3-дюймовый дисплей бортового компьютера, 6,1-дюймовый сенсорный дисплей навигации и мультимедиа, сама навигация GPS с голосовой активацией, люк с сервоприводом, полный электропакет на стекла, зеркала и сидения, подогрев лобового стекла, а так же спойлер на крыше.


Subaru XV Crosstrek Limited – Обзор
Надо признать, зимняя версия Subaru XV Crosstrek Limited совсем не удалась. У Subaru есть более заманчивые предложения, которые не задыхаются от недостатка мощности, например, Forester 2.0XT. Этот вариант, конечно, обойдется дороже, а вот хетчбек Impreza может стать серьезным конкурентом и затмить своего старшего (хоть и на немного) собрата.
135 0 10.06.2017
Комментариев еще нет ...
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: